雷雨天开敞篷车真的是“作死”吗?车被闪电击中会不会报废?

今年夏天除了异常闷热外,还有频频不断的雷雨天气,每到此时,新闻素材里都不乏树下躲雨被雷击中的报道,除了人被闪电击中外,每年其实也有不少汽车被雷击中的事故 ……

看到这样一幅画面,大家肯定是胆战心惊,遇到类似情况,待在车内是否如同树下躲雨一样,最易被雷电击中呢?打雷时有没有必要离开汽车?这些问题想必令很多人感到困惑,下面就为大家解开关于雷雨天开车的种种疑惑。

汽车被雷击中结局会怎样?

由于雷电具有数十万伏的超高电压,同时还有上千安的大电流,所以雷电可以轻松破坏建筑物内的设备,同时还会引起火灾,正因如此,重要设施和高层建筑都有防雷设计,然而在室外用来遮风挡雨的汽车,既没有配备避雷针,也没有接地线,这时就有人担心汽车成了雷电的靶子!

其实,这种担心完全是多余的,汽车虽然没有专门的防雷设施,但是金属车身天生就是理想的防雷结构,在了解车身防雷原理之前,咱们得先知道什么是 " 法拉第笼 ",19 世纪初,英国物理学家迈克尔 · 法拉第发明了一种由金属形状的笼子,由于这种笼子内部电势差为 0,所以当雷电击中笼子后,电流只会在笼子外表面流过,而不会经过笼子内部,因此笼子内的人和物都是安全的。

当人坐进车内时,汽车的金属车身实际上就类似于 " 法拉第笼 ",稍稍不同的是,法拉第笼一端与地面接触,笼子外表面的电流最终被导入大地,汽车虽然没有接地线,但是轮胎也可以把电流导入地面。因为金属车身充当了法拉第笼的作用,所以雷电击中汽车后,电流也只会经过车身表面,车内人员的安全并不会受影响。

看到这个结论,相信有些人还是不放心,毕竟理论终归是理论,所以现实中被雷电击中的汽车结局不会好到哪去。要是这么想,那就是杞人忧天了!

没有金属车顶的敞篷车

雷雨天可以开吗?

在德国,6、7、8 月份属于闪电高发季,据统计仅 2003 年 6 月 20 日这一天,德国就发生了超过 19 万次的闪电,面对这种极端天气,谁不担心闪电击中汽车呢?于是奔驰就率先做起了雷击试验。

众所周知,敞篷跑车的车顶并非封闭结构,这种结构与法拉第笼有所不同,理论上敞篷跑车防雷击性能不如普通车好,也是因为这个原因,奔驰特意选了 CLK Cabriolet 这款软顶跑车来测试,这款车的软顶内部框架由 3 根金属梁构成,并且金属梁与车身固定,也就说金属梁可以把电导入车身。

在柏林工业大学的高压电实验室内,关闭车顶的 CLK Cabriolet 被试验设备放出的 140 万伏高压电击穿了几十次,高压电经过软顶框架、车身、轮胎最后导入大地,试验结束后,安置在车内假人身上的传感器没有感应到电流,这证明雷击不会对车内人员构成危害。

写在最后

雷雨天只要关紧车窗、敞篷车不开车顶,就算汽车被闪电击中,车身被电出个大窟窿,电流也不会从车内乘客身上流过,大家不必担忧人身安全,至于新能源车,理论上也是安全的,因为高压电池系统本身绝缘防护设计很好,并且电池的保险丝遇到大电流会熔断,雷击不会导致电池起火爆炸,当然这都是理论,目前还没有电动车做过雷击测试。


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